Drugi generacyjny Volkswagen Amarok, debiutujący w 2023 roku, to fundamentalna zmiana podejścia do segmentu pick‑upów, łącząca niemiecką inżynierię z praktyką wynikającą ze współpracy z Fordem. Amarok II powstał na wspólnej platformie z Ford Rangerem i jest produkowany w RPA, zachowując wyraźnie odrębny styl, materiały i charakter prowadzenia. Model oferowany jest wyłącznie jako Double Cab i celuje w segment premium na rynkach europejskich. Ceny w Polsce wahają się od 195 570 PLN (Pro 2,0 TDI 170 KM) do 323 490 PLN (Aventura V6).
- Ewolucja i współpraca techniczna drugiej generacji Amaroka
- Jednostki napędowe i konfiguracje silnikowe
- Wymiary zewnętrzne i geometria pojazdu
- Wersje wyposażenia – od praktyczności do elegancji
- Pojemność ładunkowa i wymiary przestrzeni ładunkowej
- Zdolności holowania i masy dopuszczalne
- Zaawansowane systemy wspomagające kierowcę
- Technologie wyświetlaczy i systemów infotainment
- Zużycie paliwa i emisja CO2
- Zawieszenie, geometria terenu i możliwości off‑road
- Ceny i pozycjonowanie rynkowe
- Porównanie z konkurencją
- Zaawansowana technologia oświetlenia
Ewolucja i współpraca techniczna drugiej generacji Amaroka
Volkswagen Amarok II redefiniuje strategię marki w pick‑upach – po latach samodzielnego projektu, druga generacja korzysta z aliansu technologicznego z Fordem.
Wspólne opracowanie umożliwiło wdrożenie nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i spełnienie ostrzejszych norm ekologicznych bez utraty tożsamości produktu. Ranger pozostał bardziej użytkowy, a Amarok stawia na wykończenie, wygłuszenie i ergonomię klasy premium. Centralizacja produkcji w Pretorii poprawiła efektywność, a marka po czteroletniej przerwie wróciła do segmentu wzmocniona.
Jednostki napędowe i konfiguracje silnikowe
Oferta napędowa zoptymalizowana jest pod moc, moment i efektywność. Bazą w wersji Pro jest 2,0 TDI 170 KM (405 Nm) z 6‑biegową manualną skrzynią i napędem 4Motion; średnie zużycie paliwa wynosi 8,6 l/100 km.
W wersjach Style, PanAmericana i Aventura pracuje 3,0 V6 TDI 240 KM (600 Nm), zapewniający bardzo dobrą dynamikę – 0–100 km/h ok. 8,8 s, Vmax 180 km/h. Krótkotrwały overboost podnosi moc o ok. 20 KM i wspiera wyprzedzanie.
10‑biegowa automatyczna skrzynia (Ford) w wersjach V6 zapewnia płynność i wykorzystanie pełnych 600 Nm w szerokim zakresie, a długi 10. bieg obniża zużycie paliwa w trasie. Redukcja z 258 do 240 KM względem poprzedniej generacji to świadomy kompromis na rzecz efektywności przy zbliżonych osiągach.
Wymiary zewnętrzne i geometria pojazdu
Nowy Amarok urósł, oferując więcej miejsca w kabinie i na pace przy lepszej geometrii terenowej. Najważniejsze parametry zebraliśmy poniżej:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość całkowita | 5350–5390 mm |
| Szerokość (bez/ z lusterkami) | 1910–1917 mm / 2208 mm |
| Wysokość | 1884 mm |
| Rozstaw osi | 3270 mm |
| Kąt natarcia | 30° |
| Kąt zjazdu | 23° |
| Kąt rampowy | 21° |
| Prześwit | 240 mm |
| Głębokość brodzenia | 800 mm |
| Średnica zawracania | 12,9 m |
Wersje wyposażenia – od praktyczności do elegancji
Amarok II występuje w czterech wyraźnie zróżnicowanych odmianach. Poniższa tabela ułatwia porównanie kluczowych różnic:
| Wersja | Silnik i skrzynia | Koła | Najważniejsze elementy |
|---|---|---|---|
| Pro | 2,0 TDI 170 KM, 6MT, 4Motion | — | funkcjonalna baza dla firm, atrakcyjny koszt wejścia |
| Style | 3,0 V6 TDI 240 KM, 10AT, 4Motion | 18″ Amadora (255/65) | Art Velours, zderzak w kolorze nadwozia, chromowane lusterka |
| PanAmericana | 3,0 V6 TDI 240 KM, 10AT, 4Motion | — | sportsbar i orurowanie, czarne stopnie, elektryczna roleta paki, skóra Cricket, Harman Kardon (10 głośników) |
| Aventura | 3,0 V6 TDI 240 KM, 10AT, 4Motion | 21″ Varberg (275/45) | zderzak z motywem X, liczne chromy, skóra Savona, dywaniki „Aventura” |
Pojemność ładunkowa i wymiary przestrzeni ładunkowej
Przestrzeń ładunkowa zaprojektowano pod maksymalną użyteczność i łatwość mocowania ładunku. Kluczowe dane przedstawiono w tabeli:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość paki | 1651 mm |
| Szerokość maksymalna | 1584 mm |
| Wysokość burt | 525 mm |
| Powierzchnia paki | 2,52 m² |
| Europaleta 1200 × 800 | mieści się w poprzek |
| Próg załadunku | 780 mm |
| Ładowność | 928–960 kg (wg wersji) |
| Klapa tylna | nośność do 200 kg |
Zdolności holowania i masy dopuszczalne
Dane dotyczące holowania i mas zestawiono dla wygody w poniższej tabeli:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maks. masa przyczepy (z hamulcem) | 3500 kg |
| Maks. masa przyczepy (bez hamulca) | 750 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | 3190 kg |
| Masa własna (V6) | ok. 2262–2495 kg |
Zaawansowane systemy wspomagające kierowcę
Amarok oferuje ponad 25 systemów wsparcia (20 nowości dla modelu), znacząco podnosząc bezpieczeństwo i komfort na drodze oraz w terenie. Najważniejsze rozwiązania to:
- Lane Assist – asystent pasa monitoruje oznakowanie i koryguje tor jazdy;
- Side Assist – ostrzega o pojazdach w martwym polu i wspiera zmianę pasa;
- Front Assist z ochroną pieszych – wykrywa ryzyko kolizji i inicjuje hamowanie awaryjne;
- Emergency Assist – reaguje na brak aktywności kierowcy i w razie potrzeby bezpiecznie zatrzymuje auto;
- Adaptacyjny tempomat (ACC) – utrzymuje dystans, a w korku działa w trybie stop & go;
- Park Assist / Park Assist Plus – pomaga w parkowaniu, może kontrolować bieg, przyspieszenie i hamowanie;
- Kamera 360° (Area View) – łączy obraz z czterech kamer dla pełnej widoczności podczas manewrów i jazdy w terenie.
Technologie wyświetlaczy i systemów infotainment
Centrum informacji stanowi Digital Cockpit (ponad 10″, 1280 × 480 px) z trzema widokami i możliwością prezentacji parametrów jazdy, multimediów oraz statusów asystentów.
Pakiet łączności VW Connect Navigation dostarcza przydatnych usług online. W skrócie oferuje:
- aktualizacje map online co ok. trzy miesiące,
- informacje drogowe w czasie rzeczywistym,
- wyszukiwanie i podpowiedzi parkingów,
- wyliczanie tras z uwzględnieniem warunków,
- dane o stacjach paliw (ceny, lokalizacje),
- prognozy pogody dla celu podróży.
Reflektory LED Matrix IQ.Light dynamicznie kształtują snop światła i ograniczają oślepianie; Light Assist automatycznie przełącza światła drogowe/mijania. Standardowe LED również zapewniają dobrą widoczność i niskie zużycie energii.
Zużycie paliwa i emisja CO2
Realistyczne zużycie i długi zasięg (zbiornik 80 l) czynią Amaroka oszczędnym jak na klasę i możliwości holownicze. Szczegóły poniżej:
| Wersja | Silnik / skrzynia | Średnie zużycie | Emisja CO2 |
|---|---|---|---|
| Pro | 2,0 TDI 170 KM / 6MT | 8,6 l/100 km | 266 g/km |
| Style | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT | 10,1 l/100 km | 265–272 g/km |
| PanAmericana | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT | 10,3 l/100 km | 265–272 g/km |
| Aventura | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT | 10,2 l/100 km | 265–272 g/km |
W praktyce kierowcy notują ok. 10–11 l/100 km w mieście i 12–13 l/100 km przy autostradowych prędkościach. Zbiornik AdBlue 19,3 l wspiera redukcję NOx w nowoczesnych dieslach.
Zawieszenie, geometria terenu i możliwości off‑road
Amarok pozostaje pick‑upem do realnej pracy i wypraw, nie do ekstremalnego off‑roadu. Z przodu zastosowano zawieszenie niezależne, z tyłu – sztywną oś z resorami piórowymi (opcjonalny pakiet 3+2 zwiększa ładowność do ok. 938 kg).
Tryby napędu 4Motion działają intuicyjnie i pomagają dobrać trakcję do warunków:
- 2H – napęd na tył do jazdy po asfalcie i dla niższego zużycia paliwa;
- 4A – stały napęd 4×4 z automatycznym rozdziałem momentu na oś, idealny na zmienne warunki;
- 4H – sztywniejsze zapięcie napędu 4×4 dla lepszej trakcji na luźnych nawierzchniach;
- 4L – reduktor do stromych podjazdów, zjazdów i pokonywania przeszkód w terenie.
Głębokość brodzenia 800 mm, kąty 30°/23°/21° i prześwit 240 mm zapewniają pewne pokonywanie przeszkód, a opcjonalna blokada tylnego dyferencjału wyraźnie poprawia trakcję poza asfaltem.
Ceny i pozycjonowanie rynkowe
Cennik startuje od 195 570 PLN za Pro 2,0 TDI 170 KM (manual), co pozycjonuje Amaroka atrakcyjnie względem europejskich rywali. Wraz z bogatszym wyposażeniem rosną możliwości i komfort.
| Wersja | Cena od (PLN) | Napęd |
|---|---|---|
| Pro | 195 570 | 2,0 TDI 170 KM / 6MT / 4Motion |
| Style | 280 440 | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT / 4Motion |
| PanAmericana | 301 350 | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT / 4Motion |
| Aventura | 323 490 | 3,0 V6 TDI 240 KM / 10AT / 4Motion |
Na tle Forda Rangera – technicznego bliźniaka – Amarok oferuje niższy próg wejścia cenowego. W topowych odmianach ceny są zbliżone, ale Amarok wyróżnia się wyższą jakością wykończenia i bardziej premium charakterem.
Porównanie z konkurencją
Naturalnym rywalem jest Ford Ranger. Raptor oferuje niedostępny w Amaroku benzynowy 3.0 biturbo 292 KM/491 Nm, akcentując segment sportowy. Amarok stawia na diesle i bardziej wyrafinowane wykończenie kabiny.
Przy porównaniu 3,0 V6 TDI 240 KM/600 Nm z 10‑biegowym automatem i napędem 4×4 różnice technologiczne są niewielkie, ale Amarok oferuje lepsze materiały i montaż, podczas gdy Ford kładzie nacisk na twardsze, odporne tworzywa. Ładowność Amaroka do 960 kg przewyższa Raptora (676 kg), a masa przyczepy hamowanej 3500 kg jest identyczna w obu autach. Cenowo Amarok Pro od 195 570 PLN wypada korzystnie względem porównywalnych wersji Forda.
Zaawansowana technologia oświetlenia
Reflektory LED Matrix IQ.Light należą do najbardziej zaawansowanych w segmencie pick‑upów: inteligentnie sterują strumieniem, poprawiają widoczność i zmniejszają ryzyko oślepiania. Opcjonalnie dostępne w Aventurze i wyższych wersjach; standardowe reflektory LED także gwarantują jasne i energooszczędne oświetlenie.
